@prefix ns0: . @prefix xsd: . @prefix ns1: . @prefix dc: . @prefix ns2: . a , ; ns0:internalLocation "E.5."^^xsd:string ; ns0:physicalItemCount 2 ; ns0:preservationRating "9"^^xsd:string ; ns0:printRun 50000 ; ns1:created "2026-04-23T08:02:19+00:00"^^xsd:dateTime ; ns1:id 70777 ; ns1:is_public true ; ns1:item_set ; ns1:media ; ns1:modified "2026-07-25T10:16:53+00:00"^^xsd:dateTime ; ns1:owner ; ns1:primary_media ; ns1:resource_class ; ns1:resource_template ; ns1:site , ; ns1:title "No raķetes līdz reaktīvajām lidmašīnām (krievu val.)"^^xsd:string ; dc:created "1948"^^xsd:gYear ; dc:creator "J. I. Perņikov"^^xsd:string ; dc:description "Plakāts ir izstrādāts zilā fonā ar oranžiem un baltiem akcentiem. Augšdaļā pa labi redzams liels, treknrakstā uzraksts, zem kura attēlots reaktīvais lidaparāts ar delta spārnu formu. Kreisajā augšējā stūrī ir ovāls portrets vīrieša ar garu bārdu un matus. Zem portreta un lidaparāta attēla ir vairākas ilustrācijas, kas rāda dažādus lidaparātu modeļus un tehniskās shēmas. Viena no shēmām attēlo lidaparāta spārna profilu, otra — reaktīvā dzinēja iekšējo uzbūvi ar sīki izskaidrojošiem elementiem. Plakātā izmantoti dažādi burtu tipi, ieskaitot treknrakstu un standarta burtus, kā arī bultiņas un līnijas, kas savieno atsevišķus attēlus un skaidrojošās shēmas. Krāsas ir kontrastainas, galvenokārt zila, oranža un pelēka toņi."@lv, "The poster is designed with a blue background and orange and white accents. In the upper right part, there is a large, bold inscription, below which a jet aircraft with a delta wing shape is depicted. In the upper left corner, there is an oval portrait of a man with a long beard and hair. Below the portrait and the aircraft image, there are several illustrations showing various aircraft models and technical diagrams. One of the diagrams depicts the wing profile of the aircraft, another—the internal structure of the jet engine with detailed explanatory elements. The poster uses various font types, including bold and standard fonts, as well as arrows and lines that connect individual images and explanatory diagrams. The colors are contrasting, mainly blue, orange, and gray tones."@en ; dc:extent "58,5 x 86 cm"^^xsd:string ; dc:identifier "JS590"^^xsd:string ; dc:publisher ; dc:rights "Aizsargāts ar autortiesībām. Plakātu attēli tīmekļa vietnē publicēti nekomerciālos nolūkos – apskatei, izglītībai un pētniecībai."@lv, "Protected by copyright. The poster images are published on the website for non-commercial purposes – for viewing, education and research."@en ; dc:spatial ; dc:subject ; dc:title "No raķetes līdz reaktīvajām lidmašīnām (krievu val.)"^^xsd:string, "From rockets to jet aircraft (Russian)"@en ; ns2:category ; ns2:inLanguage "ru"^^xsd:string ; ns2:text """[?] ракеты до реактивного самолета Великий русский ученый и изобретатель Константин Эдуардович Циолковский (1857—1935)—создатель теории ракетного полета. Его труды перекинули мост от ракеты-оружия к ракете-двигателю. Он впервые разработал схему реактивного двигателя, на десятилетие опередив зарубежных ученых. Идеи Циолковского нашли свое воплощение в конструкциях всех современных реактивных двигателей. Н. Э. Циолковский был также основоположником теории межпланетного полета. Он научно обосновал возможность такого полета и разработал ряд проектов межпланетных ракетных кораблей. Всякое действие вызывает равное и обратно направленное противодействие,— [?] один из основных законов механики. Пропеллер—воздушный винт самолета, вращаясь, отбрасывает воздух назад. Отбрасываемый воздух, согласно этому закону, действует на винт с такой же силой, но направленной в противоположную сторону. Эта сила и создает тягу винта и движет самолет вперед. В отличие от самолета, у ракеты и ракетного самолета нет винта, создающего силу тяги. У них движущая сила возникает благодаря их отталкиванию от струи газов, вытекающей с большой скоростью в направлении, противоположном движению. Газовая струя образуется от сгорания топлива в двигателе реактивного самолета или ракеты. В ракетах и самолетах с жидкостно-реактивным двигателем струи газов образуется при [?] жидкого горючего с помощью окислителя, запасенного в ракете. В воздушно-реактивном двигателе сгорает жидкое топливо, но кислород для горения берется из атмосферного воздуха. История русской ракеты началась несколько веков тому назад. Уже в [?] ракетное дело в России [?] зрение. В [?] году в Москве было основано первое „ракетное овладение“, [?] [?] ракете, созданное при Петре, [?] в [?] [?] до первой мировой войны. В [?] веке русские [?] ракеты успешно применялись [?] Воздух поступает в авиационный воздушно-реактивный двигатель через входной диффузор (1), сжимается компрессором (2) и поступает в камеру сгорания (3). Топливо (4) подается в эти камеры через форсунки (3). Газы, образующиеся при сгорании топлива, направляются на лопатки газовой турбины (6) и вращают ее с большой скоростью. Турбина сидит на одном валу (9) с компрессором, вращает его и тем самым обеспечивает питание двигателя воздухом. Из турбины газы вытекают через сопло (6). Ионус (7), перемещаясь, регулирует количество вытекающих через сопло газов. Для запуска двигателя служит пусковой мотор (10). В [?] реактивного двигателя. Подробно [?] в [?] Н. [?] [?] «От ракеты до реактивного самолета». [?] г. [?] (Иванов) [?] Е. [?] [?] ГОСУДАРСТВЕННОЕ [?] [?] ИНТЕРАТУРЫ МОСКВА [?] [?] [?] г. [?] 1 п. л. Тираж [?] 000 экз. [?] [?] зак. Зак. № [?] [?] п. [?]"""^^xsd:string, """[?] raķetes līdz reaktīvajam lidmašīnai Lielais krievu zinātnieks un izgudrotājs Konstantīns Eduarda dēls Ciolkovskis (1857—1935) — raķešu lidojuma teorijas radītājs. Viņa darbi izveidoja tiltu no raķetes-ieroča uz raķetes-dzinēju. Viņš pirmoreiz izstrādāja reaktīvā dzinēja shēmu, apsteidzot ārzemju zinātniekus par desmit gadiem. Ciolkovska idejas atrada savu iemiesojumu visu mūsdienu reaktīvo dzinēju konstrukcijās. N. Ē. Ciolkovskis bija arī starpplanētu lidojuma teorijas pamatlicējs. Viņš zinātniski pamatoja šāda lidojuma iespējamību un izstrādāja vairākus starpplanētu raķešu kuģu projektus. Jebkura darbība izraisa vienādu un pretēji vērstu pretdarbību, — [?] viens no mehānikas pamatlikumiem. Propellers — lidmašīnas gaisa skrūve, griežoties, atgrūž gaisu atpakaļ. Atgrūžamais gaiss, saskaņā ar šo likumu, iedarbojas uz skrūvi ar tādu pašu spēku, bet pretējā virzienā. Šis spēks rada skrūves vilci un virza lidmašīnu uz priekšu. Atšķirībā no lidmašīnas, raķetei un raķešu lidmašīnai nav skrūves, kas radītu vilces spēku. Tām kustības spēks rodas pateicoties to atgrūšanās no gāzu strūklas, kas izplūst ar lielu ātrumu pretējā kustības virzienā. Gāzu strūkla veidojas, degot degvielai reaktīvā lidmašīnas vai raķetes dzinējā. Raķetēs un lidmašīnās ar šķidrās degvielas reaktīvajiem dzinējiem gāzu strūkla veidojas, [?] šķidro degvielu ar palīdzību oksidētāja, kas uzglabāts raķetē. Gaisa-reaktīvajā dzinējā sadedzina šķidro degvielu, bet skābeklis degšanai tiek ņemts no atmosfēras gaisa. Krievu raķetes vēsture sākās pirms vairākiem gadsimtiem. Jau [?] raķešu lieta Krievijā [?] redzes lokā. [?] gadā Maskavā tika dibināts pirmais „raķešu meistarības centrs“, [?] [?] raķetei, kas izveidots Pētera laikā, [?] [?] līdz Pirmā pasaules kara sākumam. [?] gadsimtā krievu [?] raķetes veiksmīgi tika izmantotas [?] Gaisa ieplūde aviācijas gaisa-reaktīvajā dzinējā notiek caur ieejas difuzoru (1), to saspiest kompresors (2) un tas nonāk degšanas kamerā (3). Degviela (4) tiek padota šajās kamerās caur šļācējiem (3). Gāzes, kas veidojas degvielas degšanas laikā, tiek virzītas uz gāzes turbīnas lāpstiņām (6) un griež to ar lielu ātrumu. Turbīna atrodas uz viena vārpsta (9) ar kompresoru, griež to un tādējādi nodrošina dzinēja barošanos ar gaisu. No turbīnas gāzes izplūst caur sprauslu (6). Konuss (7), pārvietojoties, regulē gāzu daudzumu, kas izplūst caur sprauslu. Dzinēja palaišanai tiek izmantots starta motors (10). [?] reaktīvā dzinēja. Detalizēti [?] [?] N. [?] [?] „No raķetes līdz reaktīvajai lidmašīnai“. [?] g. [?] (Ivanovs) [?] E. [?] [?] VALSTS [?] [?] LITERATŪRAS IZDEVNIECĪBA MOSKVA [?] [?] [?] g. [?] 1 izdevuma loksne. Tirāža [?] 000 eks. [?] [?] pas. Pas. Nr. [?] [?] izdevuma loksnes [?]"""@lv, """[?] from rockets to jet aircraft The great Russian scientist and inventor Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky (1857–1935) was the creator of the theory of rocket flight. His works bridged the gap from the rocket as a weapon to the rocket as an engine. He was the first to develop a schematic of a jet engine, a decade ahead of foreign scientists. Tsiolkovsky's ideas found their embodiment in the designs of all modern jet engines. N. E. Tsiolkovsky was also the founder of the theory of interplanetary flight. He scientifically substantiated the possibility of such a flight and developed a number of projects for interplanetary rocket ships. Every action causes an equal and oppositely directed reaction—[?] one of the fundamental laws of mechanics. The propeller—the airplane's air screw—rotating, pushes air backward. The air being pushed, according to this law, acts on the screw with the same force but directed in the opposite direction. This force creates the thrust of the screw and moves the airplane forward. Unlike an airplane, a rocket and a rocket-powered aircraft have no screw creating thrust. Their driving force arises due to their repulsion from the stream of gases flowing out at high speed in the direction opposite to the motion. The gas stream is formed by the combustion of fuel in the engine of a jet aircraft or rocket. In rockets and aircraft with liquid-propellant engines, the gas stream is formed by [?] liquid fuel with the help of an oxidizer stored in the rocket. In an air-breathing jet engine, liquid fuel burns, but the oxygen for combustion is taken from atmospheric air. The history of the Russian rocket began several centuries ago. Already in [?], rocket science in Russia [?] attention. In [?], the first "rocket establishment" was founded in Moscow, [?] [?] rocket, created under Peter, [?] in [?] [?] until the First World War. In the [?] century, Russian [?] rockets were successfully used [?]. Air enters the aviation air-breathing jet engine through the inlet diffuser (1), is compressed by the compressor (2), and enters the combustion chamber (3). Fuel (4) is supplied to these chambers through nozzles (3). Gases formed during fuel combustion are directed onto the blades of the gas turbine (6) and rotate it at high speed. The turbine is mounted on the same shaft (9) as the compressor, rotates it, and thus ensures the engine's air supply. From the turbine, gases flow out through the nozzle (6). The cone (7), moving, regulates the amount of gases flowing out through the nozzle. A starter motor (10) is used to start the engine. In [?] of the jet engine. Detailed [?] in [?] N. [?] [?] "From the Rocket to the Jet Aircraft." [?] year. [?] (Ivanov) [?] E. [?] [?] STATE [?] [?] OF LITERATURE MOSCOW [?] [?] [?] year. [?] 1 p. l. Circulation [?] 000 copies. [?] [?] order. Order No. [?] [?] p. [?]"""@en . ns1:id 4 . ns1:id 76067 . ns1:id 1 . ns1:id 1348 . ns1:id 9 . ns1:id 1 . ns1:id 3 .